Posts Tagged:Τέμπη

Τέμπη, 57: δεν μπορούμε να ξεχάσουμε

Δεν είναι δυνατόν να ξεχάσουμε: 1. Γιώργος Μπουρνάζης, 15 ετών 2. Αναστασία Παπαγγελή, 19 ετών 3. Θώμη Πλακιά, 20 ετών 4. Χρύσα Πλακιά, 20 ετών 5. Αναστασία Πλακιά, 20 ετών 6. Αναστάσιος Κουτσόπουλος, 21 ετών 7. Μαρία Θωμαή Ψαροπούλου, 21 ετών 8. Φραντσέσκα Μπέζα, 21 ετών 9. Γιώργος Παπάζογλου, 22 ετών 10. Ελένη Τσίντζα, 22…

Read More →

“Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ”: Ευρωπαίοι εισαγγελείς ερευνούν καταγγελίες για πλουτισμό στελεχών που ήταν υπεύθυνα για τη σύμβαση 717 για το σιδηρόδρομο

Η εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ αποκαλύπτει βαρύ κατηγορητήριο Ευρωπαϊκού πορίσματος για τη σύμβαση 717 της ΕΡΓΟΣΕ Σε βαριές κατηγορίες κατέληξε η έρευνα των Ευρωπαίων εισαγγελέων Τα συντρίμμια από τη μετωπική των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, η οποία στοίχισε τη ζωή 57 ανθρώπων. Στη δεκασέλιδη καταγγελία προς την ευρωπαϊκή εισαγγελία της Αθήνας, μήνες πριν από το δυστύχημα, αναφερόταν…

Read More →

ΠΡΑΣΙΝΟΙ: για τρένο που να μας πηγαίνει σε ένα βιώσιμο μέλλον, με ασφάλεια

ΔΥΟ ΜΗΝΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΜΠΗ: Προτάσεις των Πράσινων για τρένο που να μας πηγαίνει σε ένα βιώσιμο μέλλον, με ασφάλεια Για τον πράσινο χώρο, το τρένο, ο σιδηρόδρομος, είναι πολύ παραπάνω από ένα απλό μέσο μεταφοράς ανθρώπων και αγαθών. Για τους Πράσινους, το τρένο είναι το πιο χειροπιαστό εργαλείο για τη μετάβαση σε μια Ελλάδα…

Read More →

Και νυχτερινά τρένα στην Ευρώπη, ζητούμενα ακόμα τα βασικά στην Ελλάδα

Στην Ευρώπη υπάρχουν όχι μόνο πυκνές σιδηροδρομικές συνδέσεις αλλά και πάνω από 200 βραδυνές σιδηροδρομικές διαδρομές που συνδέουν πόλεις σε διαφορετικές χώρες, πχ Βουκουρέστι-Βιέννη, Βρυξέλλες – Βερολίνο κ.ά. Δείτε στο χάρτη τις διαδρομές. Οι #Πράσινοι έχουν πρωταγωνιστήσει στην ανάπτυξη του σιδηροδρόμου, έχουν για πολλά χρόνια την προεδρεία της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωκοινοβουλίου καθώς και υπουργεία…

Read More →

“Πράσινο και Μωβ” στη συνάντηση με τους “Φίλους του Σιδηροδρόμου”: Μαζί για να αποκτήσει ο σιδηρόδρομος το ρόλο που του αξίζει

“Πράσινο και Μωβ” στη συνάντηση με το “Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου”: Μαζί δυναμική κινητοποίηση για να αποκτήσει ο σιδηρόδρομος το ρόλο που του αξίζει Πράσινη Μετάβαση, μόνο με υπεράσπιση και αναβάθμιση του τρένου 3 άξονες προτάσεων από το Πράσινο & Μωβ, σε συνάντηση με το Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου “Ο σιδηρόδρομος είναι (πρέπει να είναι)…

Read More →

Γιάννης Παρασκευόπουλος: Η ανάρμοστη σχέση με τους ανταγωνιστές του σιδηροδρόμου

Στο NEWS 24/7, το δεύτερο μέρος σειράς άρθρων του Γιάννη Παρασκευόπουλου, μέλους της Συντονιστικής Επιτροπής του Πράσινο & Μωβ και υποψήφιου στις εκλογές, με θέμα το πώς φτάσαμε στην τραγωδία στα Τέμπη. Διαβάστε εδώ Στα άρθρα αυτά επιχειρείται να τεκμηριωθούν και να αναδειχθούν οι πολιτικές ευθύνες για τις επιλογές που έκαναν τα ελληνικά τρένα μεταφορικό μέσο…

Read More →

5 προτάσεις ΠΡΑΣΙΝΟ και ΜΩΒ για τρένο που να μας πηγαίνει στο μέλλον

  Πέντε προτάσεις από το Πράσινο και Μωβ Οι αποκαλύψεις για την τραγωδία των Τεμπών αναδεικνύουν ότι  όλες οι κυβερνήσεις αντιμετώπιζαν για δεκαετίες τον σιδηρόδρομο ως μεταφορικό μέσο Β’ κατηγορίας σε διαρκή συρρίκνωση, καταγγέλλει η συμμαχία Πράσινο & Μωβ. Χωρίς όραμα για βιώσιμες μετακινήσεις όπως απαιτούν οι σύγχρονες προκλήσεις της κλιματικής κρίσης, ακόμη και η…

Read More →

Οι άνθρωποι που χάθηκαν τόσο άδικα στα Τέμπη

Η e-εφημερίδα voria.gr δημοσίευσε τον κατάλογο των ανθρώπων που χάθηκαν στην καταστροφική σύγκρουση τρένων στα Τέμπη Της Καλλιόπης Καλύμνιου Ποιοι ήταν οι άνθρωποι που σκοτώθηκαν στη φονική σύγκρουση των δύο τρένων – Η μαύρη λίστα με τους 57 επιβάτες και εργαζόμενους που δεν θα ξεχαστούν ποτέ Το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου, μέσα σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα, κόπηκε…

Read More →

Οι μεγαλειώδεις κινητοποιήσεις σε όλη την Ελλάδα για την καταστροφή στα Τέμπη και το συλλογικό τραύμα

To “πάμε και όπου βγει”, μας οδηγεί στα βράχια. Οι μεγαλύτερες κινητοποιήσεις που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα…                                                         

Γ. Νάθαινας: Επτά αλήθειες για τον ελληνικό σιδηρόδρομο

Το άρθρο δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα “Liberal” εδώ του Γιώργου Νάθαινα Οι κενές οργανικές θέσεις, κρίσιμες για τη λειτουργία του δικτύου και τη συντήρησή του είναι πάνω από 1.000. Γιατί δεν διαθέτουμε οργανωμένο σιδηρόδρομο; Πού αποδίδεται η συστημική αποτυχία του ελληνικού κράτους; Ποιος τοποθέτησε έναν τόσο άπειρο υπάλληλο στη θέση του Σταθμάρχη της Λάρισας, ένα τόσο…

Read More →

Back to Top