Δεν είναι δυνατόν να ξεχάσουμε: 1. Γιώργος Μπουρνάζης, 15 ετών 2. Αναστασία Παπαγγελή, 19 ετών 3. Θώμη Πλακιά, 20 ετών 4. Χρύσα Πλακιά, 20 ετών 5. Αναστασία Πλακιά, 20 ετών 6. Αναστάσιος Κουτσόπουλος, 21 ετών 7. Μαρία Θωμαή Ψαροπούλου, 21 ετών 8. Φραντσέσκα Μπέζα, 21 ετών 9. Γιώργος Παπάζογλου, 22 ετών 10. Ελένη Τσίντζα, 22…

Read More →

Η εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ αποκαλύπτει βαρύ κατηγορητήριο Ευρωπαϊκού πορίσματος για τη σύμβαση 717 της ΕΡΓΟΣΕ Σε βαριές κατηγορίες κατέληξε η έρευνα των Ευρωπαίων εισαγγελέων Τα συντρίμμια από τη μετωπική των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, η οποία στοίχισε τη ζωή 57 ανθρώπων. Στη δεκασέλιδη καταγγελία προς την ευρωπαϊκή εισαγγελία της Αθήνας, μήνες πριν από το δυστύχημα, αναφερόταν…

Read More →

Στην Ευρώπη υπάρχουν όχι μόνο πυκνές σιδηροδρομικές συνδέσεις αλλά και πάνω από 200 βραδυνές σιδηροδρομικές διαδρομές που συνδέουν πόλεις σε διαφορετικές χώρες, πχ Βουκουρέστι-Βιέννη, Βρυξέλλες – Βερολίνο κ.ά. Δείτε στο χάρτη τις διαδρομές. Οι #Πράσινοι έχουν πρωταγωνιστήσει στην ανάπτυξη του σιδηροδρόμου, έχουν για πολλά χρόνια την προεδρεία της Επιτροπής Μεταφορών του Ευρωκοινοβουλίου καθώς και υπουργεία…

Read More →

Στο NEWS 24/7, το δεύτερο μέρος σειράς άρθρων του Γιάννη Παρασκευόπουλου, μέλους της Συντονιστικής Επιτροπής του Πράσινο & Μωβ και υποψήφιου στις εκλογές, με θέμα το πώς φτάσαμε στην τραγωδία στα Τέμπη. Διαβάστε εδώ Στα άρθρα αυτά επιχειρείται να τεκμηριωθούν και να αναδειχθούν οι πολιτικές ευθύνες για τις επιλογές που έκαναν τα ελληνικά τρένα μεταφορικό μέσο…

Read More →

Η e-εφημερίδα voria.gr δημοσίευσε τον κατάλογο των ανθρώπων που χάθηκαν στην καταστροφική σύγκρουση τρένων στα Τέμπη Της Καλλιόπης Καλύμνιου Ποιοι ήταν οι άνθρωποι που σκοτώθηκαν στη φονική σύγκρουση των δύο τρένων – Η μαύρη λίστα με τους 57 επιβάτες και εργαζόμενους που δεν θα ξεχαστούν ποτέ Το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου, μέσα σε λίγα μόλις δευτερόλεπτα, κόπηκε…

Read More →

Το άρθρο δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα “Liberal” εδώ του Γιώργου Νάθαινα Οι κενές οργανικές θέσεις, κρίσιμες για τη λειτουργία του δικτύου και τη συντήρησή του είναι πάνω από 1.000. Γιατί δεν διαθέτουμε οργανωμένο σιδηρόδρομο; Πού αποδίδεται η συστημική αποτυχία του ελληνικού κράτους; Ποιος τοποθέτησε έναν τόσο άπειρο υπάλληλο στη θέση του Σταθμάρχη της Λάρισας, ένα τόσο…

Read More →