Ανακοίνωση της Ελληνικής Εταιρείας Περιβάλλοντος και Πολιτισμού για τις πρόσφατες εξελίξεις για το σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου (2/10/2025): “Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας ανακοίνωσε στις 24/9/2025, ότι προχωρεί στην επιλογή αναδόχου για την σύνταξη μελέτης που αφορά στην μετατροπή της ιστορικής σιδηροδρομικής γραμμής μετρικού εύρους της Πελοποννήσου στο τμήμα Μεγάρων -Κορίνθου-Καλαμάτας σε ποδηλατόδρομο. Οι προμελέτες –…

Read More →

του Γιάννη Παρασκευόπουλου Δύο χρόνια μετά, η συζήτηση για τα Τέμπη δικαιολογημένα παραμένει στο προσκήνιο. Επί δεκαετίες ο σιδηρόδρομος υποβαθμιζόταν συστηματικά σε μεταφορικό μέσο Β’ κατηγορίας, με τις ζωές των επιβατών του (και των εργαζομένων του) να καταλήγουν τελικά και αυτές σε ζωές Β’ κατηγορίας. Οι πολιτικές ευθύνες είναι βαριές, και δεν εξαντλούνται μόνο στους…

Read More →

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΤΡΙΠΟΛΗ-ΚΑΛΑΜΑΤΑ Εμβρόντητους, κυριολεκτικά, μας άφησε η ανακοίνωση του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας στις 24/9/2025, σύμφωνα με την οποία προχωρεί στην επιλογή αναδόχου για την σύνταξη μελέτης που αφορά στην μετατροπή της μετρικής γραμμής Μεγάρων-Κορίνθου-Καλαμάτας σε ποδηλατόδρομο!!! Ο σιδηροδρομικός άξονας Κόρινθος-Άργος / Ναύπλιο-Τρίπολη-Καλαμάτα διακρίνεται από τα εξής σημαντικά χαρακτηριστικά: – ανήκει στην Εθνική Σιδηροδρομική Υποδομή…

Read More →

Εκπρόσωποι φορέων και δήμοι Αργολίδας ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΤΟΥ ΤΡΙΚΟΥΠΗ ΚΑΙ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΣΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟ ΝΑΙ ΣΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΕΝΑΡΞΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΑΝΑΣΦΥΡΙΞΕΙ ΣΤΗΝ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟ!! Με αφορμή τη δημοσιοποίηση προκήρυξης για την εκπόνηση προμελέτης και τευχών δημοπράτησης για διαμόρφωση ποδηλατικής διαδρομής στο…

Read More →

Δημοσίευμα στην ελβετική εφημερίδα TAGESANZEIGER εδώ “Σιδηρόδρομος Πελοποννήσου σε αχρηστία“ Ο Σιδηρόδρομος Πελοποννήσου βρίσκεται σε βαθύ ύπνο. Τώρα ο Ελβετός πρέσβης στην Ελλάδα θέλει να τον αναβιώσει. Διακυβεύονται επίσης οικονομικά συμφέροντα. Τζον Μέτλερ Δημοσιεύτηκε: 31.03.2025, 11:32 Σύντομα : Ο ιστορικός Σιδηρόδρομος Πελοποννήσου περιλαμβάνει 931 χιλιόμετρα στενής τροχιάς με 169 κτίρια σταθμών. Ένας πρώην καθηγητής του ETH…

Read More →

Από τον τοίχο του Νίκου Μπελαβίλα

Δυστυχώς, ο επίσημος εθνικός φορέας των μηχανικών ανέλαβε να οργανώσει τον σχεδιασμό της καταστροφής της αρχαιότερης σιδηροδρομικής γραμμής της χώρας μας – της ορεινής διαδρομής της Πελοποννήσου, η οποία λειτουργούσε από το 1903, μεταφέροντας εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες τον χρόνο, από την Καλαμάτα ως την Αθήνα και τον Πειραιά.

Στις 24 Σεπτεμβρίου 2025 δημοσιεύτηκαν δύο διακηρύξεις του ΤΕΕ, σε συνεργασία με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, για την εκπόνηση προμελετών που αφορούν τη μετατροπή των μετρικών σιδηροδρομικών γραμμών Κορίνθου–Τρίπολης–Καλαμάτας και Κορίνθου-Μεγάρων σε ποδηλατόδρομο, με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο.

Καλαμάτα: Να μείνει ζωντανή η σιδηροδρομική γραμμή προς το αεροδρόμιο και τη Μεσσήνη, ζητά η συμμαχία Πράσινο και Μωβ Έκκληση για επανασχεδιασμό του νέου οδικού άξονα Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη ώστε να μην εμποδίζει την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής προς αεροδρόμιο και Μεσσήνη, απευθύνει η συμμαχία Πράσινο & Μωβ που εκφράζει τον ευρύτερο πράσινο χώρο και τα πολιτικά…

Read More →

Αειφορικές προτάσεις των Πράσινων Στην Πάτρα αφιέρωσαν την τελευταία μέρα της περιοδείας τους στη Δυτική Ελλάδα οι ΠΡΑΣΙΝΟΙ όπου συναντήθηκαν με τον Δήμαρχο Πατρέων, έδωσαν συνέντευξη στην ιστορική εφημερίδα “Πελοπόννησος”, συνομίλησαν με τη δημοτική παράταξη «Σπιράλ», επισκέφθηκαν τον αστικό βιότοπο της Αγυιάς και εξέφρασαν τις θέσεις του κόμματος για τα επίκαιρα προβλήματα της Αχαΐας. Οι…

Read More →

Φυσικό αέριο στην Πελοπόννησο – πόσο θα στοιχίσει και ποιές οι εναλλακτικές  Παρουσίαση μελέτης στα πλαίσια Ευρωπαϊκών προγραμμάτων για το κόστος της εισόδου του φυσικού αερίου στα νοικοκυριά της Πελοποννήσου και σενάρια με εναλλακτικές προτάσεις για μια δικαιότερη ενεργειακή μετάβαση. Διαδικτυακή παρουσίαση στις 25/10 στις 11.00 Έχει εκπονηθεί μια μεγάλη μελέτη για την Πελοπόννησο) σχετικά…

Read More →