Πολιτική δέσμευση, υποδομές ποδηλάτων, ήπια κυκλοφορία, ασφάλεια στη μετακίνηση με ποδήλατο

Δείκτης Kopenhagensise:

1. Υποδομές ποδηλάτων

Ορισμός: Ο δείκτης υποδομής ποδηλάτων μετρά το συνολικό μήκος του φυσικά προστατευμένου χώρου ποδηλασίας, συμπεριλαμβανομένων των πλήρως διαχωρισμένων ποδηλατοδρόμων καθώς και των λωρίδων κυκλοφορίας με προστατευτικό ή προστατευμένο από κράσπεδο επί του δρόμου (μονόδρομων ή διπλής κατεύθυνσης), ως μερίδιο του οδικού δικτύου της πόλης εντός των διοικητικών ορίων. Μια υψηλή τιμή υποδηλώνει ότι οι υποδομές ποδηλασίας καλύπτουν ένα σημαντικό μέρος του οδικού δικτύου, παρέχοντας συνεχή, χαμηλής καταπόνησης χώρο για καθημερινές μετακινήσεις με ποδήλατο και σχηματίζοντας την ισχυρότερη βάση για την αύξηση των επιπέδων ποδηλασίας.

Μονάδα: km προστατευόμενης υποδομής ποδηλάτων ανά 100 km οδικού δικτύου.

2. Πάρκινγκ ποδηλάτων

Ορισμός: Ο δείκτης στάθμευσης ποδηλάτων μετρά τον συνολικό αριθμό των δημόσιων σταθμών στάθμευσης στους δρόμους και των κλειστών κόμβων στάθμευσης ποδηλάτων που βρίσκονται εντός των διοικητικών ορίων της πόλης, εκφρασμένος ανά 1.000 κατοίκους. Οι ασφαλέστερες θέσεις στάθμευσης ανά κάτοικο θα μειώσουν τον κίνδυνο κλοπής και θα καταστήσουν πρακτικό για όλους να μετακινούνται με ποδήλατο στη δουλειά, το σχολείο, τα καταστήματα ή τις μετακινήσεις τους σε όλη την πόλη χωρίς να ανησυχούν για το πού θα αφήσουν το ποδήλατό τους.

Μονάδα: Θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων ανά 1.000 κατοίκους.

3. Ηρεμία στην κυκλοφορία

Ορισμός: Ο δείκτης ήπιας κυκλοφορίας μετρά το μερίδιο του δικτύου οδών μιας πόλης όπου το ενδεικνυόμενο όριο ταχύτητας είναι 30 χλμ./ώρα ή χαμηλότερο (συμπεριλαμβανομένων των ζωνών 30 και 20 χλμ./ώρα και των καθορισμένων ποδηλατοδρόμων), εκφρασμένο ως ποσοστό του συνολικού μήκους του οδοστρώματος εντός των διοικητικών ορίων της πόλης. Ένα υψηλό ποσοστό υποδηλώνει ένα ασφαλέστερο και πιο άνετο οδικό περιβάλλον για άτομα που περπατούν και κάνουν ποδήλατο.

Μονάδα: % του μήκους του οδοστρώματος.

4. Ασφάλεια

Ορισμός: Ο δείκτης ασφάλειας παρακολουθεί τα ετήσια ποσοστά θνησιμότητας ποδηλατών, τα οποία εκφράζονται ως ο αριθμός των ατόμων με ποδήλατα που σκοτώνονται σε τροχαία ατυχήματα ανά 100.000 κατοίκους. Ένα χαμηλότερο ποσοστό σημαίνει ότι η ποδηλασία είναι ασφαλέστερη ανά κάτοικο.

Μονάδα: Θάνατοι ποδηλατών ανά 100.000 κατοίκους.

Πυλώνας Χρήσης και Εμβέλειας

5. Κοινή χρήση ποδηλάτου

Ορισμός: Ο δείκτης μεριδίου ποδηλάτου μετρά το ποσοστό όλων των ημερήσιων μετακινήσεων (με και χωρίς μηχανοκίνητα οχήματα) που πραγματοποιούνται με ποδήλατα εντός των διοικητικών ορίων της πόλης. Αυτή η μέτρηση καταγράφει το πραγματικό αποτύπωμα της ποδηλασίας σε ολόκληρο το μείγμα κινητικότητας.

Μονάδα: % όλων των ημερήσιων μετακινήσεων που πραγματοποιούνται με ποδήλατα.

6. Αύξηση Μετοχικού Μεριδίου Μεταφορών

Ορισμός: Ο πενταετής δείκτης αύξησης του μεριδίου χρήσης ποδηλάτου σε όλες τις καθημερινές μετακινήσεις μετρά πόσο αυξήθηκε (ή μειώθηκε) το μερίδιο χρήσης ποδηλάτου σε μια πόλη μεταξύ 2019 και 2024. Αγκυρώνοντας το βασικό σενάριο στο τελευταίο έτος πριν από την COVID, βλέπουμε ποιες πόλεις κατάφεραν να μετατρέψουν τη συζήτηση για την πανδημία σχετικά με την ποιότητα ζωής, τις γειτονιές των 15 λεπτών και τις αναδυόμενες λωρίδες κυκλοφορίας σε διαρκή, μετρήσιμα κέρδη για την ποδηλασία.

Μονάδα: Ποσοστιαία μεταβολή μεταξύ του μεριδίου χρήσης ποδηλάτου σε όλες τις καθημερινές μετακινήσεις το 2024 και το 2019.

7. Μερίδιο των γυναικών στις ποδηλατικές διαδρομές

Ορισμός: Αυτός ο δείκτης μετρά πόσο αυξήθηκε (ή μειώθηκε) το μερίδιο της χρήσης ποδηλάτου σε μια πόλη σε όλες τις καθημερινές μετακινήσεις μεταξύ 2019 και 2024. Αγκυρώνοντας το βασικό σενάριο στο τελευταίο έτος πριν από την COVID, βλέπουμε ποιες πόλεις κατάφεραν να μετατρέψουν τη συζήτηση για την πανδημία σχετικά με την ποιότητα ζωής, τις γειτονιές των 15 λεπτών και τις αναδυόμενες λωρίδες κυκλοφορίας σε διαρκή, μετρήσιμα κέρδη για την ποδηλασία.

Μονάδα: % των μετακινήσεων με ποδήλατο που πραγματοποιήθηκαν από γυναίκες.

8. Σύστημα Κοινή Χρήσης Ποδηλάτω

Ορισμός: Ο δείκτης κοινής χρήσης ποδηλάτων αξιολογεί εάν μια πόλη λειτουργεί ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα κοινής χρήσης ποδηλάτων όλο το χρόνο (με ή χωρίς αποβάθρα). Εξετάζουμε πόσο πυκνός είναι ο στόλος, πόσο έντονα χρησιμοποιείται και εάν συνδέεται άψογα με τις δημόσιες συγκοινωνίες:

– Μονάδα Πυκνότητας Κάλυψης: ποδήλατα ανά 1.000 κατοίκους.
– Μονάδα Ποσοστού Χρήσης: διαδρομές ανά ποδήλατο ανά ημέρα.
– Ενσωμάτωση Δημοσίων Συγκοινωνιών: ελέγχει εάν η εφαρμογή ή η έξυπνη κάρτα κοινής χρήσης ποδηλάτων είναι πλήρως διαλειτουργική με την έκδοση εισιτηρίων για τις δημόσιες συγκοινωνίες της πόλης, καθιστώντας την κοινή χρήση ποδηλάτων μέρος ενός ευρύτερου οικοσυστήματος κινητικότητας.9. Ποδήλατα φορτίου

Ορισμός: Ο δείκτης ποδηλάτου φορτίου επιβραβεύει πόλεις όπου τα ποδήλατα φορτίου – τόσο επίσημα όσο και ανεπίσημα – έχουν γίνει μέρος της καθημερινής ζωής για τις οικογένειες και την εφοδιαστική αλυσίδα του τελευταίου μιλίου. Ένα ποδήλατο φορτίου είναι οποιοδήποτε ποδήλατο με πεντάλ ή ηλεκτρικό ποδήλατο με ενσωματωμένη χωρητικότητα φορτίου (κουτί, long-tail, εμπρόσθια φόρτωση, ρυμουλκούμενο, τρίκυκλο). Τα κανονικά ποδήλατα με σακίδιο παράδοσης εξαιρούνται από αυτό.

– Επιδότηση Αγοράς Οικογενειών: ελέγχει εάν η πόλη προσφέρει εκπτώσεις ή επιχορηγήσεις για κατοίκους που αγοράζουν ένα ποδήλατο φορτίου για καθημερινές μετακινήσεις.
– Επιδότηση Logistics/Επιχειρήσεων ή Ειδική Υποστήριξη: ελέγχει εάν η πόλη προσφέρει επιχορηγήσεις, φορολογικές ελαφρύνσεις ή προγράμματα υποστήριξης επιχειρήσεων για εταιρείες που υιοθετούν ποδήλατα φορτίου.
– Εμπορική ή Άτυπη Υιοθέτηση Ποδηλάτου Φορτίου: ελέγχει εάν εθνικές/διεθνείς εταιρείες δεμάτων, τοπικές επιχειρήσεις, σούπερ μάρκετ, δημοτικές υπηρεσίες ή μια ευρέως διαδεδομένη κουλτούρα DIY λειτουργούν στόλους ποδηλάτων φορτίου στους δρόμους της πόλης.
– Υποστηρικτικές Υποδομές/Πρότυπα: ελέγχει εάν η πόλη έχει υιοθετήσει συγκεκριμένα μέτρα για ποδήλατα φορτίου, όπως χώρους φόρτωσης στο επίπεδο του πεζοδρομίου, πρότυπα στάθμευσης που καθορίζουν εξαιρετικά φαρδιές σχάρες ή σηματοδοτημένες θέσεις στάθμευσης και καθορισμένες οδηγίες για ποδηλατόδρομους που είναι αρκετά φαρδιοί για ποδήλατα φορτίου.

Πυλώνας Πολιτικής και Υποστήριξης

10. Πολιτική Δέσμευση

Ορισμός: Ο δείκτης πολιτικής δέσμευσης μετρά πόσα χρήματα διαθέτει η δημοτική αρχή για επενδύσεις στην ποδηλασία για κάθε κάτοικο κάθε χρόνο, κατά μέσο όρο κατά την πιο πρόσφατη πενταετία. Ένα υψηλό ποσοστό σηματοδοτεί μια ισχυρότερη και πιο διαρκή πολιτική δέσμευση για ασφαλέστερη και ευκολότερη ποδηλασία.

Μονάδα: € / κάτοικο / έτος, με βάση το άθροισμα του προϋπολογισμού για την ποδηλασία κατά τα τελευταία 5 οικονομικά έτη11. Υπεράσπιση

Ορισμός: Ο δείκτης υπεράσπισης μετρά τη δύναμη και την κοινωνική επιρροή των τοπικών ομάδων υπεράσπισης της ποδηλασίας, ελέγχοντας εάν μια ενεργή, σε ολόκληρη την πόλη ΜΚΟ συνεργάζεται με το κοινό και έχει θέση στο τραπέζι της χάραξης πολιτικής. Η ισχυρή υπεράσπιση βοηθά στη διατήρηση της ποδηλασίας στην πολιτική ατζέντα και μεταφράζει τις ανάγκες της κοινότητας σε συγκεκριμένη δράση.

– Ενεργός Οργάνωση: ελέγχει εάν υπάρχει τουλάχιστον μία ΜΚΟ ή ομοσπονδία ποδηλασίας σε ολόκληρη την πόλη και δημοσιεύει τακτικές ενημερώσεις (σε ιστότοπους, ενημερωτικά δελτία, μέσα κοινωνικής δικτύωσης).
– Δημόσια Κινητοποίηση: ελέγχει εάν η ΜΚΟ έχει διοργανώσει τουλάχιστον 2 διαδρομές, καμπάνιες ή εκδηλώσεις τους τελευταίους 12 μήνες.
– Συμμετοχή στην πολιτική: ελέγχει εάν η ΜΚΟ συμμετέχει σε επίσημη επιτροπή ή έχει συμβάλει στην πολιτική για την ποδηλασία τους τελευταίους 24 μήνες.

12. Εικόνα του ποδηλάτου

Ορισμός: Η εικόνα του δείκτη ποδηλάτου ελέγχει εάν το ποδήλατο αναγνωρίζεται και προωθείται ως ένα κανονικό καθημερινό μέσο μεταφοράς για άτομα όλων των ηλικιών και κοινωνικών ομάδων. Μια πόλη βαθμολογείται υψηλότερα όταν τα τοπικά μέσα ενημέρωσης μιλούν θετικά για τη χρησιμότητα της ποδηλασίας, όταν έχει δημιουργήσει μια σαφή δημόσια επωνυμία για το δίκτυο ποδηλασίας της και όταν έχει υποστηρίξει προγράμματα εκμάθησης ποδηλασίας σε σχολεία.

– Τόνος Μέσων Ενημέρωσης: αναλύει τίτλους που σχετίζονται με την ποδηλασία και δημοσιεύονται σε καθένα από τα τρία μεγαλύτερα διαδικτυακά μέσα ειδήσεων της πόλης τους τελευταίους 24 μήνες. Κάθε τίτλος ταξινομείται ως θετικός, ουδέτερος ή αρνητικός.
– Ταυτότητα Μάρκας/Δικτύου Ποδηλάτου: ελέγχει εάν η πόλη έχει αναπτύξει και χρησιμοποιεί δημόσια μια ξεχωριστή οπτική ταυτότητα (λογότυπο, χρωματικό συνδυασμό, σήμανση) για το κύριο δίκτυο ποδηλασίας της ή την προώθηση της ποδηλασίας σε ολόκληρη την πόλη.
– Εκπαίδευση Σχολικής Ποδηλασίας: ελέγχει εάν η πόλη συμμετέχει ή έχει υιοθετήσει ένα επίσημο εθνικό ή περιφερειακό πρόγραμμα εκμάθησης ποδηλασίας που παρέχει εκπαίδευση σε ποδήλατο για παιδιά σε σχολεία.

13. Πολεοδομικός Σχεδιασμός

Ορισμός: Ο δείκτης πολεοδομικού σχεδιασμού αξιολογεί την θεσμική ικανότητα και την ποιότητα σχεδιασμού που έχουν στηρίξει την πολιτική ποδηλασίας της πόλης με την πάροδο του χρόνου. Αξιολογεί εάν η πόλη διαθέτει τα απαραίτητα στρατηγικά και τεχνικά μέσα για τον σχεδιασμό, την υλοποίηση και την παρακολούθηση προστατευόμενων υποδομών ποδηλασίας με συνεπή και μετρήσιμο τρόπο.

– Μονάδα: χλμ. προστατευόμενων υποδομών ποδηλασίας που κατασκευάστηκαν τα τελευταία τρία ημερολογιακά έτη ανά 100 χλμ. οδικών δικτύων.
– Σχέδιο/Στρατηγική Ποδηλασίας: επαληθεύει ότι ένα ειδικό σχέδιο ποδηλασίας, ένα σχέδιο ενεργητικής κινητικότητας ή ένα σχέδιο κινητικότητας με πλήρες κεφάλαιο για την ποδηλασία έχει δημοσιευτεί ή ενημερωθεί τα τελευταία 5 έτη.
– Μονάδα Αποκλειστικής Ποδηλασίας: ελέγχει εάν το οργανόγραμμα του δήμου περιλαμβάνει ένα στελεχωμένο γραφείο ή ομάδα με κύρια εντολή τις υποδομές και την πολιτική για την ποδηλασία.
– Οδηγός Τεχνικού Σχεδιασμού: αναζητά έναν οδηγό ποδηλασίας/σχεδιασμένο από την πόλη, ο οποίος βασίζεται στις βέλτιστες πρακτικές, προσδιορίζοντας διατάξεις, διαστάσεις και χειρισμούς για προστατευόμενες λωρίδες, διασταυρώσεις, χώρους στάθμευσης κ.λπ., και χρησιμοποιείται για την έγκριση έργων.
– Παρακολούθηση και Αναφορά: ελέγχει εάν η πόλη δημοσιεύει τουλάχιστον ετήσιες ή εξαμηνιαίες αναφορές, εκθέσεις προόδου ή ανοιχτά σύνολα δεδομένων που παρακολουθούν την ποδηλατική υποδομή, τις μετρήσεις ή τους KPI.

Ποιες πόλεις περιλαμβάνονται

Ο Δείκτης του 2025 κατατάσσει 100 πόλεις που έχουν επιλεγεί προσεκτικά σε μια διαφανή, πολυβάθμια διαδικασία. Η επιλογή ξεκίνησε με μια λίστα όλων των αστικών περιοχών με περισσότερους από 250.000 κατοίκους, ενώ συμπεριέλαβε επίσης πρωτεύουσες με μικρότερους πληθυσμούς όταν το μερίδιο χρήσης ποδηλάτου είχε γίνει σημαντικό. Στη συνέχεια, εφαρμόστηκε μια σειρά φίλτρων, ως εξής:

— Εστίαση στην ποδηλασία:
Το υψηλότερο μερίδιο χρήσης ποδηλάτου σε κάθε χώρα (έως 5 πόλεις ανά χώρα).

— Δυναμική:
Δίνεται προτίμηση σε πόλεις που έχουν αυξήσει το μερίδιο των μεταφορών τους από το 2019.

— Ακεραιότητα δεδομένων:
Οι πόλεις εξαιρούνται όταν λείπουν βασικά δεδομένα.

— Παγκόσμια Ισορροπία:
Η τελική λίστα προσαρμόζεται ώστε να διασφαλίζεται η εκπροσώπηση από κάθε περιοχή του κόσμου.

Πώς λειτουργεί η βαθμολόγηση

Για κάθε δείκτη, χρησιμοποιούν προκαθορισμένες ζώνες σημείων οι οποίες επίσης χαρτογραφούνται στην περιοχή 0–100.

Η σύνθετη βαθμολογία μιας πόλης είναι ένας απλός μέσος όρος των 13 βαθμολογιών δεικτών της, δίνοντας ίσο βάρος σε κάθε διάσταση. Οι σύνθετες βαθμολογίες στη συνέχεια ταξινομούνται από την υψηλότερη στη χαμηλότερη, ώστε να σχηματιστεί η τελική κατάταξη. Το αποτέλεσμα είναι ένας ισορροπημένος, μεθοδολογικά διαφανής δείκτης που αναδεικνύει τόσο τους καθιερωμένους ηγέτες όσο και τους ταχέως ανερχόμενους διεκδικητές, παρέχοντας σε κάθε πόλη έναν σαφή, εφαρμόσιμο οδικό χάρτη για βελτ

Posted on 15/05/2026 in Δελτία Τύπου

Share the Story

.
©2023 - Πράσινοι

Back to Top